エース級の２基、14号機と73号機がＶ候補筆頭モーター　福岡クイーンズクライマックス

　ボートレース福岡の「プレミアムG1第10回クイーンズクライマックス」（優勝賞金1500万円）はきょう27日が前検日。運命のモーター抽選が正午から始まる。

　福岡のモーターは8月13日から約4カ月半使用されており、相場はほぼ固まっているが、初使用から3カ月後の11月3日から温水パイプが装着され、さらに転覆など事故の影響を受けて変動があったモーターもある。

　今回もルール通りに2連対率上位12基が使用されるが、残念ながら2連対率上位が実際のモーター素性の上位ではない。抜けたエース機は不在ながら、エース級のモーターは4基ある。そのうち24号機(シリーズ・角ひとみ)と74号機(同・蜂須瑞生)の2基は2連対率が足りずに、シリーズ戦回りとなっている。

　逆に素性評価は平凡だが、乗り手に恵まれて2連対率が高いモーターも3基ある。住之江のグランプリでも西山貴浩や池田浩二のモーターは数字ほどの良さはない…と言われていたが、ここ福岡のモーター相場もまた2連対率通りではないということだ。

　それでは今回使用されるモーター12基を、地元福岡担当の新聞記者諸氏による評価順に紹介する。

評価　　　　機番　 勝率　2連対率 優出 優勝

エース級　14号機　6.15　48.1％ 2回　1回
エース級　73号機　5.93　47.3％ 2回　0回
上位　　　21号機　6.36　48.8％ 6回　1回
上位　　　56号機　6.48　48.0％ 2回　1回
中堅上位　40号機　5.77　46.9％ 3回　0回
中堅上位　58号機　6.07　44.4％ 3回　0回
中堅上位　25号機　6.31　41.8％ 1回　0回
中堅上位　12号機　5.52　41.8％ 3回　0回
中堅上位　39号機　6.05　40.9％ 2回　1回
中堅　　　32号機　6.06　48.6％ 2回　1回
中堅　　　27号機　5.95　43.0％ 3回　1回
中堅　　　16号機　5.75　42.1％ 0回　0回

　エース級の4基、いわゆる「四天王」のうちの2基がシリーズ戦回りになってしまい、文句なしのトップ機は14号機と73号機。14号機は行き足と伸び、73号機は伸びが強力で、枠を問わず狙えるモーター。

　エース級の2基に続くのが21号機と56号機。21号機は9月に遠藤エミ【冒頭の写真】が乗って優出5着の実績があり、近況は伸び型。逆に56号機は出足、行き足、回り足がいいレース足型。さばき巧者がそろう今回、誰が手にしても活躍は必至か。

　中堅上位評価の5基の中では58号機が行き足、伸び系、12号機も伸び系ペラなら威力がアップ。12号機は平山智加【写真上】が9月に優出4着の実績を残す。初下ろしで細川裕子【写真下】が乗っていた25号機は選手のペラに忠実に反応し、どちら型にもなる。39号機は実戦向きの良機だったが、転覆の影響で下降気味。40号機は温水パイプの装着ではっきりと下降。数字のような威力はなくなってしまった。

　中堅評価の3基はそれぞれに理由ありで、手にした選手の調整力が問われる。32号機は元々伸び型でエース機候補だったが、新ペラに交換されてから急激に下降。27号機も伸び型だったが、石川真二がピット離れ仕様にしたので、乗りこなせない選手が引いてしまうとペラ調整に時間を取られる。16号機も妨害失格があって下降、最近は持ち直してきたが、上位機相手では厳しい雰囲気。

　12人で争う特殊な勝ち上がり方式のクイーンズクライマックスは枠番抽選の比重が非常に高い特徴があるが、今回はモーター差もかなり大きいので、モーターの抽選運が過去の大会と比較しても非常に重要になりそうだ。